Comencen a retirar busos de reforç al Maresme i torna la saturació, i Renfe s’empesca una empresa pròpia de busos per a transports alternatius

La crisi de Rodalies d’aquest inici de 2026 encara cueja a través de diverses derivades: des d’ahir dilluns s’estan reproduint les situacions de saturació al servei de busos al Maresme perquè s’han començat a retirar els reforços que es van posar durant el mes de gener. Aquests reforços van permetre viatjar en molts casos en condicions d’una certa comoditat (poder pujar al bus i poder seure, bàsicament) però amb la recuperació del servei ferroviari la Generalitat ha ordenat que es comencin a retirar cotxes, i això ha fet que tornin les cues a les parades i que molts usuaris tornin a viatjar drets. Ara mateix, segons ens diu Moventis, hi ha els 61 cotxes habituals operant al Maresme i en queden 20 de reforç a Maresme i Vallès (que es distribueixen per les línies segons les necessitats). Alguns mitjans afirmen que els pròxims dies aquests 20 de reforç també es retiraran però Moventis no ho confirma. Sigui com sigui a tot plegat s’hi ha de sumar el fet important que després de la crisi de Rodalies ara hi ha més usuaris de bus, que són els que van dimitir definitivament d’agafar el tren. La plataforma MilloremBus, que reclama millores en les línies del Baix Maresme, ha explicat a Premià Mèdia que ja tornen a quedar usuaris a les marquesines perquè no poden pujar al bus i també ha dit que sorprenentment en la línia 804, que va de Premià de Mar a Barcelona, ara mateix l’únic reforç és un cotxe que cobreix la franja de 13h a 21h, de manera que no suposa cap ajuda a les franges més concorregudes. 

D’altra banda ahir transcendia que la companya Renfe crearà una nova empresa de busos que li servirà per oferir serveis alternatius quan les incidències a la xarxa ferroviària obliguin a suspendre combois. La nova empresa es constituirà a partir d’una licitació i una adjudicació a llarg termini, i la companyia estarà participada en un 49% per Renfe i un 51% per l’empresa adjudicatària. Renfe ha calculat que no només s’estalviarà cada any entre 9 i 13 milions (perquè li costarà menys això que subcontractar empreses de transport cada cop que les necessita) sinó que a més podrà oferir un servei més eficient. També diu la companyia de trens que ara mateix es preveuen tantes obres a la xarxa que els serveis alternatius seran més necessaris que mai.