Trens a empentes i rodolons encara a la R1 a l’espera que dilluns tornin les freqüències ‘normals’

L’anunciada ‘recuperació progressiva’ del servei de trens a Rodalies s’ha traduït aquesta setmana a la línia R1 del Maresme en un servei inestable amb retards, cancel·lacions i freqüències sorprenents. Després de la caiguda del centre de control de dilluns i la suspensió total del servei, l’endemà es va anunciar una freqüència de pas de dos trens per hora i sentit, però aquest esquema s’ha alterat sovint per circumstàncies col·laterals com ara les obres que fa ADIF al pont de la Riera d’Argentona (que ha obligat a alentir la marxa dels trens a 30 km/h) o una incidència ahir mateix a l’estació de la Sagrera. Des de Renfe i des del Departament de Territori s’assegura que el servei recuperarà plenament la normalitat dilluns vinent. Mentrestant es mantenen totes les mesures pal·liatives, com el reforç de les línies de bus interurbà. Moventis, concessionària d’aquest servei al Baix Maresme, està oferint -segons informa- un reforç del 82% a les línies e11, C10 i 803/804/805 (sobretot amb més busos en hores punta) i del 50% a les línies e3, A1 i Moventis SARBUS. 

Val a dir que el desgavell a Rodalies ha suscitat l’enèsim debat al voltant del traçat de la línia R1 arran de mar, un debat on s’entrellacen dramàticament la desinversió i el canvi climàtic. Ahir al canal 3Cat el físic del CSIC i divulgador científic Antonio Turiel s’expressava amb rotunditat: “la via s’haurà de retirar”:

Menys explícit però igual de convençut també parlava a TVE el secretari d’Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, que deia que la via de la R1 “és molt complicat moure-la, però alguna cosa s’haurà de fer”.